【MarketWatch舊金山12月12日訊】一方面，美國政府正全力試圖為汽車行業注入價值140億美元的強心劑，一方面，投資者卻在狐疑之中，他們都懷疑底特律能否在未來的奧巴馬政府治下繼續存活。
風險顯而易見。假如聯邦政府不能立即施以援手，並且在未來若干月乃至於若干年當中持續給予幫助，通用汽車(GM)、私營的克萊斯勒，甚至連福特汽車(F)都有難求善終的可能。
分析師們估計，美國三大汽車廠商中的一家或者更多陷入倒閉，就將造成數百萬人失業，讓已經步履蹣跚的經濟再吃一記重拳。
事實上，這種預期已經不再只是潛在的威脅，而是變得愈來愈現實。週四晚間，業已獲得眾議院批准的140億美元援救法案在參議院受阻，共和黨方面希望能夠從工會那裡得到更多薪酬方面的讓步。
市場研究公司TNS North America的汽車行業分析師梅裡休(Lincoln Merrihew)指出，面對底特律三大廠商艱難求生中的呼救聲，當選總統奧巴馬的打算將決定他整個團隊的調子。
「新政府已經顯示出解決這一問題的強烈意願，我認為這種態度會持續下去。」他表示，「所有人都在密切關注，要看看奧巴馬是否能夠順利度過自己上任之後的第一個重大挑戰。」
之前，奧巴馬已經明確表示過，他已經準備採取一切必要手段，來避免通用、福特和克萊斯勒的破產。
不過，與此同時，他也強調，幫助是有一系列前提條件的，這樣的立場在民主黨人本週早些時候遞交白宮的一攬子貸款方案中得到了體現。
汽車沙皇？
計劃的具體條款要求汽車製造商限制高層管理人員的薪酬水平，削減股息，並且在3月31日之前遞交詳細的長期重組計劃。資金援助將先從促進節能技術發展的長期計劃中劃撥。
據報導稱，布什政府和議會中的民主黨人都在原則上對這一計劃表示同意，眾議院於週三晚間予以批准，將其轉呈參議院。
根據這一計劃，將誕生一名白宮選定的「汽車沙皇」，而這一角色在新舊政府的交替中就會帶來一些微妙的政治問題，因為人選顯然最好還是能夠保持延續性。
根據描述，汽車沙皇將督促汽車行業的高層制定並執行一份長期計劃，在償付了聯邦政府的貸款之前不得向投資者派發股息，至於高管的「黃金降落傘」更是想都不必想。如果企業未能在2月15日之前取得必要進展，汽車沙皇還有權要求廠商立即歸還貸款。
梅裡休估計，這一人選將從那些在三大廠商擁有較高地位和影響力的人當中誕生，他必須瞭解工會的情況，並知道如何達到那些數字目標。他說，比如前福特首席執行官納瑟爾(Jacques Nasser)就是一個例子。
還有報導稱負責監管九一一遺族撫卹基金運作的律師費恩伯格(Kenneth Feinberg)也是有力的競爭者。
Wall Street Strategies的分析師希爾佛(David Silver)則表示，問題並不在於由誰來擔任這樣的職務，而是在於汽車行業是否能夠改變得足夠迅速，得到立法機構的認可。
「我認為我們到三月底也看不到多少意義重大的改進......這個行業從來也沒有快動作的習慣。」他表示，「我倒覺得，只有議會給他們三年到五年的時間，這個行業才可能有一些實質性的改進。」
投資爭吵
儘管計劃設定了最後期限，但是希爾佛仍然相信汽車廠商將得到足夠的時間，來糾正自己的錯誤，他表示，到奧巴馬這一任期的末尾，美國的汽車行業在國內市場上就將重現競爭活力了。
「你可以說我有些樂觀，但是我堅持認為美國精神並沒有死去。」他解釋道，「我認為，這些企業的確有很大的希望重新造就自己，成為和自己潛力相符的全球市場上的重要角色。」
希爾佛介紹稱，在這個問題上，汽車行業之間也爆發了爭論。他認為相對而言，通用的情況要比福特理想一些，而在供應商中，BorgWarner(BWA)和Johnson Controls(JCI)是最好的選擇。
通用和福特的股票今年都大幅下跌，迄今為止的跌幅分別為85%和56%。與此同時，BorgWarner和Johnson Controls也都損失了一半左右的身家。
當然，假如援救失敗，汽車行業的股東們就必須做好準備，接受手中的股票因為倒閉而變得不值一文的現實。
不過，梅裡休認為這種可能性只是在理論上存在而已，因為這會造成太大的危機。
「對於投資者而言，較為明智的做法恐怕還是稍稍等待一下。」他表示，「不過，理想角度說來，我們將看到奧巴馬提出合理的計劃，汽車廠商生存下來，美國經濟開始反彈，二十四個月之後，總統也將得到一個傳奇故事，成為自己謀求連任的本錢。」
(本文作者：Shawn Langlois)
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