同時透露，比亞迪雙模電動車將於年底前上市，電動汽車時代來臨
比亞迪最近動作連連，巴菲特18億港元入股僅一週後，旋即宣佈以2億元人民幣收購上游產業寧波中緯，而在日前開幕的深圳第十屆高交會上，比亞迪又發佈了其新能源汽車領域的最新技術成果———DM(Dual Mode，「雙模」)技術。
比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，搭載DM技術的雙模電動車F3DM將於年底前量產上市，這標誌著電動汽車的時代來臨。而對於比亞迪推出的一款純 電動車e6，巴菲特很是喜歡，希望第一輛由他來試駕，他還希望明年5月份在美國召開股東會時比亞迪能運50部電動車過去。此外，王傳福還透露了巴菲特入股 比亞迪的一些細節，並稱巴菲特希望繼續增持公司股權。
電動車時代到來
DM汽車系統，簡言之就是可充電的混合動力電動汽車系統，這種系統將會取代油電混系統，成為世界上最主流的新能源汽車系統。
王傳福表示，比亞迪F3DM的雙模電動汽車系統車型主要針對上班族，它的推出標誌著不依賴充電站的電動車時代的到來。他介紹，比亞迪將純電動模 式續航里程設計在100公里，基本上能滿足95%的人的出行要求，該電動車在剎車時可以回收電能，因此在經常需要剎車的城市行駛功耗低於在郊區行駛的功 耗。
在比亞迪總裁王傳福看來，比亞迪的電池是最有可能實現商業化的顛覆性技術。目前，傳統鋰離子電池充電時間至少要4到5個小時，而雙模電動汽車在 專業的充電站上快充15分鍾可充滿80%，即使是在家用電源上慢充，也只需要9個小時就可以充滿。王傳福表示，當今世界掌握雙模技術的只有通用、豐田和比 亞迪三家企業，但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪DM電動汽車卻能行駛100公里，同時比亞迪DM汽車還突破了反覆充電、家用插 座充電兩大技術難關，使電動汽車在使用上更為方便。
王傳福說：「他們的價格和我們也沒法比，我們的價格至少是他們的價格除以2再減一點。」
巴菲特希望率先試駕e6
F3DM量產上市後，比亞迪還將推出純動力車e6，它的上市時間可能是明年下半年。王傳福告訴記者，巴菲特很喜歡這個車，希望第一輛由他來開， 還會叫上他的好朋友奧巴馬。「他希望比亞迪的電動車在美國做得很漂亮，包括整個策劃，還想在明年5月他公司開股東會的時候我們拿50部車去。」王說。
據王傳福介紹，手工製造的e6樣車已經做好。巴菲特熱門接班人Mi-damerican(中美能源控股)主席David Sokol就開過e6樣車。目前供e6批量生產的模具件也已經做好，11月將可用模具件製造出第一輛車。比亞迪將該款車設計成總功率200千瓦，百公里的 耗電18度，10分鍾可以充50%。
王傳福還表示，該車將重點針對美國市場，因為美國市場也需要這樣的車。其價格大概在人民幣20萬以內，折合成美元不足3萬。其次是面向中國的出 租車市場，他希望在2011年深圳舉辦世界大學生運動會的時候，深圳的出租車能全部換成e6，讓深圳的空氣變得更乾淨，他還希望北京、上海的出租車都能換 成類似的車。
曾經拒絕巴菲特
自進軍汽車產業以來，比亞迪不僅完成了在傳統燃油車領域的龐大產業佈局，也初步完成了在新能源汽車領域的規劃和發展，相繼推出了雙模電動汽車、 純電動汽車等多款車型。目前，比亞迪發展新能源汽車的戰略路線已經非常清晰，就是在推進燃油車市場發展的同時，推進雙模電動汽車的商業化，最後實現純電動 汽車的商業化，進而促進世界汽車工業革命性的變革和發展。
比亞迪的成就不僅引起國際汽車廠家的重視，國際投資團也看好比亞迪電動汽車的商業前景，「股神」巴菲特購入比亞迪10%的股份充分說明了這一點。巴菲特以前很少投未來的東西，即便是他的好朋友比爾·蓋茲的公司微軟，他也沒有投過。
「巴菲特找到比亞迪讓我們也很詫異，」王傳福坦陳。巴菲特7月派David Sokol在比亞迪考察了4天。David對比亞迪的產品創新、模式創新及管理團隊給予很高的評價。
王傳福透露了其中的一個小插曲，巴菲特的旗艦公司Berkshire Hathaway的投資至少要有5億美元，而比亞迪的管理層不太願意出售太多的股權，巴菲特當時對此還有一點遺憾，曾在接受電視台採訪時表示，中國人很偉 大，竟然有中國公司拒絕讓他入股。後來比亞迪內部經過評估，最終決定出讓10%的股權，巴菲特表示如果公司願意的話以後他還會繼續增持。
雖然對於巴菲特而言，這只是一筆很小的交易，但顯然巴菲特對此非常重視。David親自飛到香港開新聞發佈會，並擔任比亞迪董事。
王傳福坦陳，而對於比亞迪而言，巴菲特的入股對其在北美銷售汽車將有很大幫助，除了提升品牌價值外，擁有大量能源網絡的Midamerican，未來還可以為比亞迪在美國的電源供應及銷售方面提供幫助。(證券時報 記者郭蕾)
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