《珠江三角洲快遞服務發展規劃(2010—2013)》獲國家郵政局評審通過
《珠江三角洲快遞服務發展規劃(2010—2013)》(以下簡稱《規劃》)日前獲國家郵政局評審通過，珠三角地區物流快遞行業發展再獲新推力。
本報記者昨日獲悉，《規劃》明確將推動珠三角地區快遞服務的一體化、協同化和國際化為主要目標之一，同時將優化快遞資源配置、建設重點城市、區域的快遞網絡佈局作為重點工程，未來5年，珠三角地區的廣州、深圳、東莞三座重點城市有望建設成為快遞服務網絡樞紐。
快遞配送服務市場需求旺盛
根據《規劃》，廣州、深圳將成為華南地區快遞服務中心城市，白雲機場、寶安機場也將建設成為珠三角地區快遞服務重要航空港，而東莞憑藉優越的地理位置、發達的公路交通將成為區域內重要的中轉中心。
記者瞭解到，《規劃》提出建設廣州、深圳為華南地區快遞服務中樞城市、快件集散地、快遞服務信息中心；將東莞建設成為珠三角地區快件集散地、分揀中轉中心；而區域內佛山、珠海、中山、惠州、肇慶、江門則定位為快遞服務省內一級轉運中心。
目前，珠三角地區交通運輸和信息化基礎設施日趨完善。區域內公路、鐵路、水路、航空等條件便利，電子信息產業在全國名列前茅，這為快遞服務提供了重要的支撐。
此外，珠三角地區經濟發達，外商投資企業眾多，雲集著數十萬港澳台同胞，快遞配送服務市場需求也十分旺盛。數據顯示，2008年珠三角地區規模 以上快遞企業完成業務收入達70億元，快遞業務量超過2.8億件，佔全國的1/6以上，而未來5年，珠三角地區GDP將以高於年均7.7%的速度增長，地 區經濟快速發展將大幅拉動快遞市場發展。
接近《規劃》的郵政行業相關人士向本報記者表示，希望能夠充分利用上述城市快遞服務節點的樞紐作用，依託公路、水路、軌道交通以及航空運輸，建 立快遞服務中轉場站，在樞紐佈局中納入快遞服務流轉功能區，實現珠三角地區快遞服務的「樞紐中轉一體化」與「交通運輸一體化」。
輻射台港澳地區
記者昨日還獲知，在上報國家郵政局的送審稿中，《規劃》圈定的大致範圍是，以廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州和肇慶市 為主體，輻射環珠江三角洲區域，並將與港澳地區緊密合作的相關內容納入規劃。這意味著《規劃》將加強區域合作，構建開放格局也作為珠三角快遞服務未來發展 的主線之一。
相關專家認為，這一地理定位將為毗鄰港澳和東南亞的珠三角地區發展外向型快遞服務提供便利。據瞭解，珠江三角洲地區快遞業務收入中40%以上是 國際及港澳台業務，外向型快遞服務特點顯著，隨著CEPA的簽訂以及廣東與東盟《合作備忘錄》的簽署，珠江三角洲地區對外合作的地緣優勢進一步顯現。
《規劃》提出，要借助CEPA的深入實施和服務業擴大，對港澳開放在廣東先行先試，加強粵港澳快遞服務合作；要以對台「大三通」為契機，加強與 中國台灣快件往來的通道建設，還要充分利用中國與東盟共建自由貿易區的機會，實施快遞服務「東盟開拓戰略」，構建快遞服務發展的外圍合作平台。
本報記者獲知，國家郵政局還希望珠三角地區能夠試點率先建立「粵港澳台郵件快捷通道工程」，優化珠三地區快遞監管中心的總體佈局，對廣州、深 圳、珠海、江門、汕頭、湛江等重點通關口岸建立統一的快件監管中心，在確保寄遞物品安全的同時，提高通關速度；並且，支持有條件的快遞企業開展對台直航包 機，推進粵台快件往來。(南方日報-楊小亮)
看來香港物流和速遞中心地位很快也會被取代，步入像第一轉口港沒落的後塵。
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